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오일은 달릴 때마다 다양한 요인으로 인해 악화됩니다 (고온, 연소, 수분 등). 그대로 교체하지 않으면 엔진 문제로 인해 자동차가 작동하지 않습니다 (오일은 엔진 내부, 연소 등). 연료 효율을 향상시키기 위해 (1), 편안한 운전 경험을 유지하기 위해 (3) 자동차 수명을 연장하기 위해 적절한 기간 (1) 내에 오일 교체를 권장합니다.

이것은 오일의 품질을 이해하기 쉽게하는 품질 표시 기호입니다. API 표준은 미국 석유 협회 (American Petroleum Association)가 설정 한 표준이며 공식 인증 테스트를 통과 한 오일에 표시됩니다.
SM, SN, SP 등과 같은 알파벳 문자의 순서대로 고성능이 달성되며 SP 및 SP/RC가 최신 표준입니다. RC는 자원 보존을위한 약어이며, API SP 표준 외에도 연료 효율, 촉매와의 호환성 (인의 변동성), 고온 침착 물 및 에멀젼 보유가 필요합니다. 따라서 API SP/RC는 ILSAC GF-6과 동일한 컨텐츠를 갖습니다.
Eneos X 시리즈는 SP 또는 SP/RC를 인수하여 최고 성능의 증거입니다.

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이것은 석유의 품질 등급을 나타내는 American Petroleum Institute가 설정 한 석유 표준입니다. 최신 등급은 휘발유 엔진 오일의 경우 SN 및 SN/RC, 디젤 엔진 오일의 경우 CK-4/FA-4입니다. 일본 시장에서 디젤 엔진 제조업체는 CF-4를 API 표준으로 권장합니다 (CF-4 후 CG-4 오일이 일본 자동차에 맞지 않았기 때문에). 일본에서는 Jaso (Japan Automobile Technology Association) 표준이 디젤 엔진 오일에 대한 API 표준 대신에 만들어졌으며 현재 DH-2, DH-2F 및 DL-1 표준이 권장됩니다.

SAE는 엔진 오일의 점도 분류를 결정하는 미국 자동차 엔지니어 협회 이며이 점도 분류는 전 세계적으로 사용됩니다. 오일의 점도 (끈적 거림)를 표시하고 사용 가능한 온도 범위를 나타냅니다. 예를 들어, "SAE5W-30": 전면 값이 낮을수록 오일이 부드러워지고 저온 시작이 좋습니다. 이후의 가치가 높을수록 기름이 더 어려워지고 더운 날씨에도 물이 뚝뚝 떨어질 가능성이 높습니다.

자동 변속기 (AT) 차량에 설치된 AT 장치 내부 ATF라는 특수 오일이 순환됩니다. ATF는 운전자를 대신하여 클러치 작동 및 기어 교체 작업을위한 유압 오일 및 윤활제 역할을하는 중요한 오일이며 유체로서의 전력 전송을 담당합니다.

• ATF 오일

연속 슬리브 가변 변속기 (CVT)는 두 개의 풀리와 벨트를 사용하는 자동 변속기이며 여러 기어를 사용하는 MT 및 ATS와 달리 저속에서 고속에서 원활한 가속도를 제공합니다. CVT가 장착 된 차량에는 CVTF라는 특수 오일이 필요합니다. CVTF는이 풀리와 벨트를 윤활하는 중요한 오일입니다.

• CVTF 오일

엔진 오일, ATF 및 CVTFS는 열 산화 및 마모로 인해 시간이 지남에 따라 악화되며 원래 기능을 수행하지 못할 수 있습니다. 가이드 라인으로 20,000km의 운전으로 교체하면 원래 성능을 유지할 수 있습니다.

• *교체하지 않고 60,000km 이상 운전 된 ATF 및 CVTF의 경우 슬러지 및 기타 품목의 축적이 있으므로 수리점이나 기타 유지 보수 상점에서 자세히 검사하는 것이 좋습니다.

• Drive-Sea Oil (ATF/CVTF) 라인업